플라스틱 트윈 스크류 압출기의 작동 절차 및 유지 보수

플라스틱 트윈 스크류 압출기 작동 전 준비 사항

1. 장비에 오일(또는 그리스)을 발라야 할 곳에 오일(그리스)이 충분한지 확인하세요.

2. 물, 공기 파이프라인, 밸브에 누출이 있는지 확인하세요.

3. 변속기 오일 레벨이 오일 레벨의 최대값과 최소값 사이에 있는지 확인하세요.

4. 소프트웨어 물탱크의 수위가 물탱크 수위의 2/3인지 확인하세요. 진공공기 탱크의 수위가 1/3~2/3인지 확인하세요.

5. 모든 밸브, 센서 및 열전대가 정상적으로 작동하는지 테스트합니다.

6. 처리 부분에 이물질이 있는지 확인하세요.

시작하다

시작 순서:

1. 가열: 전기 가열 장비, 온도 조절 미터를 가공할 재료의 설정 온도로 설정하고 모든 온도 조절 구역의 온도가 온도에 도달한 후 최소 30분 동안 따뜻하게 유지합니다(겨울이나 추운 지역의 경우 보온 시간은 최소 1시간). 플라스틱 이중 스크류 압출기를 시작하기 전에.

또한 온도 조절 미터와 솔레노이드 밸브가 정상적인지 확인하세요.

2. 오일 윤활 시스템 밸브를 열고 오일 쿨러 스위치를 켭니다.

3. 나사의 방향을 확인하기 위해 핸드 커플링을 최소 3번 돌리세요.

4. 각 보조 기계를 켜십시오. 예를 들어 펠렛화기, 건조기, 사이클론 팬 등 보조 기계의 조향을 동시에 점검하십시오.

5. 메인 엔진 시동: 메인 엔진의 설정이 0인지 확인한 후 아날로그 보드의 오일 펌프와 메인 엔진의 터치 스위치를 차례로 누른 다음 메인 엔진의 설정 노브를 돌려 메인 엔진의 속도를 천천히 높입니다. 공회전 시 나사 속도는 일반적으로 약 50r/min이며 시간은 2분을 초과하지 않습니다.

피더가 시작되면 호스트 머신의 나사 속도를 높입니다. 2단 머신의 경우 먼저 싱글 나사를 열고 그 다음에 트윈 나사를 열 수 있습니다.

6. 피더 시작: 플라스틱 트윈 스크류 압출기의 메인 머신이 공회전하고 이상이 없으면 시뮬레이션 보드의 피딩 터치 스위치를 누르고 인버터 매뉴얼의 요구 사항에 따라 피딩 스크류의 속도를 조정합니다. 피딩 과정에서 피딩량은 점차 증가해야 하며, 갑자기 바뀌거나 메인 엔진의 스크류 지지 용량을 초과해서는 안 됩니다. 즉, 메인 엔진의 전류는 정격 값을 초과해서는 안 됩니다. 다중 피딩 시스템인 경우 사용자는 먼저 메인 피더를 조정하여 잘 작동하도록 한 다음 다른 보조 피더와 사이드 피더를 순서대로 시작해야 합니다.

7. 장비가 안정적으로 작동한 후 물 순환 시스템을 켭니다. 각 섹션의 온도 변화를 관찰하고 수동 조절 밸브를 사용하여 각 섹션의 물 흡입량을 조절하고 온도 제어 정확도가 설정 온도 제어의 ±1-2°C 내에 있을 때까지 반복해서 조절합니다.

8. 마지막으로 진공 펌프를 켤 수 있습니다. 먼저 진공 시스템과 진공 챔버 사이의 밸브를 닫은 다음 진공 펌프의 물 유입 밸브를 열고 배출구의 재료를 관찰하여 완전히 가소화되었고 재료 누출이 없는 경우 진공 챔버의 덮개를 닫고 진공 펌프를 켜고 진공 라인 밸브를 열어 높은 진공을 유지합니다.

장비 가열 표면 및 재료로 인한 화상 위험! 재료에서 방출되는 가스로 인해 다치지 않도록 주의하세요! 가스 마스크나 페이스 실드를 착용하세요!

장비의 가열된 표면 및 재료로 인한 화상 위험!

재료에서 방출되는 가스로 인해 부상을 입지 않도록 주의하세요!

가스 마스크나 얼굴 보호막을 착용하세요!

가열면 및 장비 소재에 화상을 입지 않도록 주의하세요!

자재에서 방출되는 유독가스로 인해 부상을 입지 않도록 주의하세요!

가스 마스크나 보호 마스크를 착용하세요!

실행 중 검사

1. 메인 모터의 전류가 안정적인지 여부. 크게 변동하거나 급격히 상승하는 경우 공급량을 일시적으로 줄이고 메인 전류가 안정된 후 점차 증가시켜야 합니다. 나사는 지정된 속도 범위(100~500r/min) 내에서 원활하게 조정되어야 합니다.

2. 감속 분배 상자와 메인 엔진의 배럴에 이상 소음이 있는지 확인하십시오. 변속기 상자에서 이상 소음이 발생하면 베어링 손상 및 윤활 불량으로 인해 발생할 수 있습니다. 배럴에서 소음이 발생하면 재료에 이물질이 섞이거나 저온 설정으로 인해 경질 재료와 배럴 사이에 과도한 마찰이 발생하거나 나사 조합이 불합리할 수 있습니다. 이상 현상이 있으면 즉시 종료하여 제거해야 합니다.

3. 기계 운전 중 이상 진동, 정체 등이 없어야 하며, 고정부의 풀림 현상이 없어야 합니다.

4. 윤활 시스템이 정상적으로 작동하는지 주의 깊게 살피고, 오일 레벨과 오일 온도를 점검하십시오. 오일 온도는 계절에 따라 20-50°C 범위 내에 있어야 합니다.

5. 플라스틱 이중 스크류 압출기의 온도 조절, 가열 및 냉각 시스템이 정상적으로 작동하는지 확인하십시오.

6. 수냉, 오일 윤활 파이프라인은 방해받지 않으며 누출이 없습니다.

7. 헤드의 압출이 안정적이고 균일한지, 끊어진 가닥, 막힘, 가소화 불량 또는 과열로 인한 변색과 같은 현상이 있는지, 헤드의 재료 압력 표시가 정상적이고 안정적인지 정기적으로 점검합니다. 필터를 설치할 때 주행 후 측정된 값에 따라 필터를 청소하고 교체해야 하는지 여부를 판단할 수 있습니다. 헤드 압력은 12.0MPa 미만이어야 합니다.

8. 배기 챔버의 진공도가 사용된 응축수 탱크의 진공도에 가까운지 확인합니다. 전자가 후자보다 상당히 낮으면 응축수 탱크의 필터 플레이트를 청소해야 하거나 진공 파이프가 막혔음을 나타냅니다.

기계를 멈추세요

1. 진공 시스템을 닫습니다. 진공 탱크에서 펌핑 챔버로 가는 파이프라인의 밸브를 닫고 진공 챔버 커버를 엽니다. 시뮬레이션 보드에서 진공 펌프의 터치 스위치를 누르고 동시에 진공 펌프의 물 유입 밸브를 닫습니다. 진공 펌프를 먼저 멈추는 것은 금지되어 있습니다. 밸브가 닫히지 않으면 응축 탱크의 물이 배럴에 부어질 수 있기 때문입니다.

2. 공급 시스템 중지: 공급 설정 전위차계를 왼쪽으로 끝까지 돌리고 아날로그 보드의 공급 터치 스위치를 한 번 누릅니다. 다중 공급 시스템이 있는 경우 액체 충전을 먼저 중지한 다음 사이드 공급기 및 보조 공급기, 마지막으로 메인 공급기를 중지해야 합니다.

3. 메인 엔진을 멈춥니다. 플라스틱 트윈 스크류 압출기의 메인 스크류 속도를 점차 낮추고 실린더에 남아 있는 재료를 배출합니다(가열 시 분해되기 쉬운 열에 민감한 재료의 경우, 멈추기 전에 폴리올레핀 재료로 메인 엔진을 청소합니다). 기계 헤드가 재료에서 나온 후, 메인 스크류 속도를 0으로 조정하고, 메인 기계의 터치 스위치를 차례로 누릅니다. 2단 기계의 경우, 트윈 스크류를 먼저 멈추고, 그 다음에 싱글 스크류를 멈춰야 합니다.

4. 메인 모터 팬, 오일 펌프, 워터 펌프를 차례로 멈춥니다. 제어판의 모든 열 구역을 끕니다.

5. 보조 기계 정지: 펠렛화기 및 기타 하류 보조 기계를 정지합니다. 수냉식 스트랜드 펠렛화 시스템인 경우 블로우 드라이어와 펠렛화기를 정지하고 펠렛화기의 압축 공기 공급원을 동시에 차단해야 합니다.

6. 히터 및 각 모터의 전원을 끊은 후, 메인 전원 스위치를 끕니다.

7. 오일 쿨러와 연수 시스템 쿨러의 냉각수 유입 밸브를 닫습니다(실린더 냉각수 파이프의 수동 조절 차단 밸브는 닫지 마십시오).

8. 배기 챔버, 다이 헤드 템플릿, 피더 및 전체 장치를 청소합니다.

9. 비상 시 메인 엔진을 정지해야 할 경우 제어 캐비닛의 비상 정지 버튼을 빠르게 누른 다음 메인 엔진과 공급 속도 제어 손잡이를 다시 0으로 돌리고 진공 밸브와 물 유입 밸브를 닫고 고장 원인을 파악합니다. 고장이 제거된 후 정상적인 절차에 따라 차량을 다시 시동합니다. 갑자기 정지할 때 나사에 재료가 가득 차 있으므로 기계 헤드를 열고 나사를 천천히 돌려 배럴의 재료를 제거해야 합니다.

나사의 분해 및 조립

이 플라스틱 이중 스크류 압출기의 스크류는 통합 원리에 따라 설계되었으며, 작업의 필요에 따라 조합을 교체할 수 있습니다. 스크류를 분해할 때, 메인 엔진의 재료는 가능한 한 많이 배출해야 합니다(재료가 PC와 같은 고점도 플라스틱이거나 ABS 및 POM과 같은 중점도 플라스틱인 경우, PP 또는 PE 재료를 추가하여 주차 전에 챔버를 비울 수 있음). 그런 다음 메인 엔진과 보조 기계를 멈추면 전기 히터의 각 섹션은 여전히 정상적으로 작동할 수 있으며, 그런 다음 아래 단계에 따라 스크류를 교체합니다.

1. 압력 측정 및 온도 측정 원본을 언로드하고, 기계 헤드 부품을 언로드하고, 헤드 "∞" 구멍 끝과 헤드 나사 끝의 재료가 뜨거울 때 청소합니다.

2. 나사 캡(왼나사산)을 제거하고 나사 제거 도구(나사 링)로 교체합니다.

3. 나사 근처의 스플라인 슬리브 잠금 캡을 풀어줍니다.

4. 두 개의 나사를 동시에 천천히 빼내고, 와이어 브러시와 구리 삽을 사용하여 나사 표면의 물질을 뜨거울 때 빠르게 청소하고, 나사 표면에 적당량의 파라핀 왁스를 바르고, 면 천으로 나사 표면을 닦으면 효과가 좋습니다. 모든 나사가 깨끗해질 때까지 빼내어 판자나 두 개의 침목 위에 평평하게 놓습니다.

5. 나사의 나사 제거 링(좌나사)을 제거한 다음 나사 요소가 뜨거울 때 분해합니다. 나무 망치, 구리 막대 또는 알루미늄 막대를 사용하여 나사 요소의 주변을 따라 가볍게 두드립니다. 나사산 블록의 끝면의 얇은 벽을 치지 않도록 합니다. 재료가 맨드렐 표면에 스며들어 분해가 어려울 경우 가열할 수 있습니다. 틈새의 재료가 부드러워지면 일반적으로 뜨거울 때 분해할 수 있습니다.

6. 제거된 나사 부품의 끝면, 내부 구멍 및 키웨이는 제때 청소하고 선반에 깔끔하게 놓아야 하며 서로 충돌하는 것은 엄격히 금지됩니다. 사용하지 않는 나사 부품은 방청 그리스로 코팅해야 하며 맨드릴 표면도 잔류물을 철저히 청소해야 합니다. 청소하고 일시적으로 조립하지 않는 경우 맨드릴을 수직으로 매달아 변형을 방지하고 방청 그리스로 코팅해야 합니다.

7. 실린더의 내부 구멍은 막대기에 감싼 천으로 청소할 수 있습니다.

8. 두 나사의 조립 구성은 정확히 동일해야 합니다. 조립 시 각 구성 요소의 내부 구멍과 맨드릴 표면에 이황화 몰리브덴 고온 윤활유 층을 고르게 코팅해야 합니다. 각 나사 구성 요소를 맨드릴에 장착할 때는 끝면을 청소하고 마지막으로 압축 나사(즉, 나사 머리)를 조여야 합니다.

9. 두 개의 나사를 위상각이 90°인 작업 위치에 나란히 놓고 천천히 배럴에 삽입합니다. 나사 끝의 스플라인이 스플라인 슬리브의 위치와 일치하면 두 개의 나사를 동시에 밀어 넣어 나사 끝이 변속기 상자의 출력 샤프트 끝 표면에 밀착되도록 합니다. 나사를 설치하기 전에 끝의 스플라인에 얇은 그리스 층을 고르게 바릅니다.

10. 나사를 설치한 후 수동으로 돌려 나사를 2주 이상 회전시켜야 합니다. 간섭, 긁힘 등의 이상 현상이 없는지 확인한 후 스크린 체인저와 헤드 어셈블리를 설치할 수 있습니다. 설치 시 각 나사산 표면에 고온 내성 그리스를 고르게 도포합니다.

11. 실린더와 기계 헤드가 설정 온도까지 가열되고 안정되면 기계를 정상적인 절차에 따라 시작할 수 있습니다.

유지

1. 재료에는 잡다한 이물질이 들어가면 안 되며, 금속이나 모래 등 단단한 물질이 본체의 나사와 배럴에 섞이는 것도 엄격히 금지됩니다.

2. 펌핑 챔버 또는 배럴 커버를 열 때 이물질이 본체 배럴 및 나사에 떨어지지 않도록 주의하세요.

3. 스크류는 공회전 시에만 저속으로 시작할 수 있으며, 시간은 2분을 초과하지 않으며, 스크류 속도는 공급 후까지 점차적으로 증가할 수 있습니다.

4. 윤활부 및 오일 레벨을 자주 점검하고, 500시간 가동 후 모든 윤활유를 새 윤활유로 교체합니다. 그 후, 4000시간 가동 후마다 윤활유를 교체해야 하며, 그 기간은 1년을 초과해서는 안 되며, 오일 필터는 자주 청소해야 합니다.

5. 배럴과 나사의 마모를 자주 점검하세요.

6. 나사 끝부분의 실링 링 마모를 정기적으로 점검하세요.

7. 기어박스와 오일 씰의 작동을 정기적으로 점검하세요.

8. 장시간 주차할 경우 기계에 방청, 방오 조치를 취해야 하며, 재시동 시 설치 및 디버깅 절차에 따라 기계를 다시 검사해야 합니다.

회사 소개

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